Praktyczna wiedza o chiptuningu, systemach DPF, EGR i AdBlue
System AdBlue (SCR) to jeden z najbardziej awaryjnych układów w nowoczesnych pojazdach z silnikiem Diesla. Poznaj najważniejsze informacje o tym, kiedy dezaktywacja ma sens i jak wygląda cały proces od strony technicznej.
Przeczytaj szczegóły →
Filtr cząstek stałych DPF to jedno z najczęstszych źródeł problemów w nowoczesnych dieslach. Dowiedz się, jak rozpoznać zapchany filtr, ile kosztuje naprawa i kiedy programowe usunięcie DPF jest najlepszym rozwiązaniem.
Przeczytaj szczegóły →
Zbyt niskie ciśnienie oleju to główna przyczyna zatarć silników 3.0 TDI trzeciej generacji (CRT, CZV, CZZ i pochodne). Dowiedz się, jak prosta modyfikacja oprogramowania ECU może uchronić Twój silnik przed kosztowną awarią.
Przeczytaj szczegóły →
Twój silnik 2.0 TDI (CGLB, CGLC, CGLD, CJCA, CJCB, CJCD) nie osiąga 90°C mimo sprawnych termostatów? Przyczyną jest fabryczne wysterowanie dodatkowej pompki EGR w ECU. Sprawdź, jak prosta modyfikacja oprogramowania pozwala obniżyć spalanie, wydłużyć życie DPF i naprawdę nagrzać kabinę w zimie.
Przeczytaj szczegóły →
Fabryczne sterowniki silnika utrzymują temperaturę płynu chłodzącego na poziomie 105–112°C — wyłącznie ze względu na normy emisji CO₂. Dowiedz się, jak programowe obniżenie tej temperatury chroni silnik, olej i uszczelnienia w BMW, Audi, VW oraz Oplu.
Przeczytaj szczegóły →
Kompendium wiedzy o tuningu silników BMW 3.0d z rodziny M57, M57N i M57N2. Wszystkie wersje mocowe od 184 do 286 KM – możliwe poziomy Stage 1–3, wymagane modyfikacje mechaniczne, turbosprężarki, wtryskiwacze, MAP sensory i ograniczenia, o których musisz wiedzieć przed przystąpieniem do buildu.
Przeczytaj szczegóły →Masz pytania dotyczące tuningu lub systemów oczyszczania spalin?
Skontaktuj się z nami - chętnie doradzimy i pomożemy dobrać optymalne rozwiązanie dla Twojego pojazdu.